Filtrera kategori

Fuskare har fuskröstat på botshop.nu. Fuskigt, tycker vi. Därför plockar vi nu bort de tusentals fuskröster som kommer från en och samma röstare. Lätt gjort, men det är som vanligt alltid trist när några få ska förstöra för oss andra. Välkommen och rösta på vad du vill att pengarna vi får in på fuskåkares böter ska användas till. Tillsammans fungerar alltsammans!

  • dynamisk-skylt

    Ny dynamisk skylt

    Kategori: Buss


    Kostnad: 40 000 kr (21% uppnått)
    Redan uppnådda: 126 st

  • pendeltag

    Pendeltåg

    Pendeltågen ger dem som bor i länets norra och södra delar en snabb resa till och från city.

    Pendeltågssystemet består av tre linjer och 50 stationer. Redan i slutet av 1800-talet kunde man åka med lokaltåg på vissa av dagens pendeltågssträckor.
    Pendeltågstrafiken har byggts ut i flera etapper, senast tillkom sträckan mellan Kungsängen och Bålsta som invigdes i augusti 2001 samt stationerna Årstaberg och Gröndalsviken som togs i bruk 2006 respektive 2008. Många av pendeltågsstationerna har fler dagliga resenärer än tågstationer i större städer i Sverige.

    Kategori: Pendeltåg


    Kostnad: 170 000 000 kr (2% uppnått)
    Redan uppnådda: 0 st

  • tunnelbanevagn

    Tunnelbanevagn

    Tunnelbanan har flest resenärer i SL-trafiken, med drygt en miljon påstigande en vanlig vardag. Tunnelbanan går ofta och binder ihop Stockholms centrala delar med närförorterna.

    Tunnelbanans totala längd är drygt 100 kilometer och sammamlagt finns det 100 stationer. Stockholms tunnelbana har plats nummer 22 bland världens tunnelbanor räknat i banlängd. Åtta av de mest trafikerade stationerna finns längs Gröna linjen som sträcker sig från Hässelby strand i väster till Hagsätra, Farsta strand och Skarpnäck i söder. Totalt finns det 270 olika tunnelbanevagnar i Stockholm och alla har sitt eget namn som  t ex vagn 2107 Gösta.

    Kategori: Tunnelbana


    Kostnad: 90 000 000 kr (4% uppnått)
    Redan uppnådda: 0 st

  • buss_vanlig

    Ny buss

    Det finns ungefär 450 busslinjer i Stockholms län och bussarna har tillsammans nästan lika många resenärer som tunnelbanan.

    Busstrafiken är flexibel, det går snabbt att anpassa färdvägar och nya hållplatser till nya bostadsområden eller arbetsplatser. Tanken med busstrafiken är dels att den ska komplettera spårtrafiken genom att ansluta till tunnelbana och tåg vid olika bytespunkter, dels helt försörja en kommun eller ett område med kollektivtrafik om spårtrafik saknas. Med bussens hjälp ska du alltid komma nära ditt resmål.

    Kategori: Buss


    Kostnad: 3 000 000 kr (2% uppnått)
    Redan uppnådda: 1 st

  • stadning_lokalbana

    Lättare städning

    Kategori: Lokalbana


    Kostnad: 350 kr (57% uppnått)
    Redan uppnådda: 6692 st

  • busskur

    Busskur

    Det finns ungefär 450 busslinjer i Stockholms län och bussarna har tillsammans nästan lika många resenärer som tunnelbanan.

    Busstrafiken är flexibel, det går snabbt att anpassa färdvägar och nya hållplatser till nya bostadsområden eller arbetsplatser. Tanken med busstrafiken är dels att den ska komplettera spårtrafiken genom att ansluta till tunnelbana och tåg vid olika bytespunkter, dels helt försörja en kommun eller ett område med kollektivtrafik om spårtrafik saknas. Med bussens hjälp ska du alltid komma nära ditt resmål.

    Kategori: Buss


    Kostnad: 80 000 kr (30% uppnått)
    Redan uppnådda: 16 st

  • säte_tunnelbana

    Hel stolreparation

    Tunnelbanan har flest resenärer i SL-trafiken, med drygt en miljon påstigande en vanlig vardag. Tunnelbanan går ofta och binder ihop Stockholms centrala delar med närförorterna.

    Tunnelbanans totala längd är drygt 100 kilometer och sammanlagt finns det 100 stationer. Hur många stolar det finns i tunnelbanan har vi inte räknat på men många är det och dom blir fort slitna.

    Kategori: Tunnelbana


    Kostnad: 5 000 kr (48% uppnått)
    Redan uppnådda: 222 st

  • kur_lokalbana

    Glasruta i väderskydd

    I SL trafiken finns det många väderskydd som ska ge resenärer lite skydd från väder och vind när de väntar på tåget.

    De flesta av dessa är delvis gjorda av härdat glas. Väderskydd med genomsynliga väggar ger en ljus miljö i skyddet och möjlighet att ha uppsikt för väntande resenärer, likväl som att chauffören har möjlighet att se om någon väntar i väderskyddet. Ibland går dock glasskivorna sönder av olika anledningar och måste därför bytas ut.

    Det kostar ungefär 2500 kronor att byta en glasskiva i ett väderskydd. Beroende på hur många skivor som ska bytas, deras storlek och tiden  det tar att städa kring väderskyddet och bytet av själva glaset så varierar kostnaden för att åtgärda ett väderskydd mellan 2500 och 10000 kronor.

    Kategori: Lokalbana


    Kostnad: 2 500 kr (44% uppnått)
    Redan uppnådda: 313 st

  • sparvagn2

    Spårvagn

    Fem lokalbanor förser resenärer i Danderyd, Täby, Vallentuna, Österåker samt Bromma, Saltsjöbaden och Lidingö med kollektivtrafik.

    Det är resenärerna på lokalbanorna som är mest nöjda i SL-trafiken, visar de kundundersökningar vi gör. Allra nöjdast är resenärerna på Nockebybanan. Lokalbanorna består utav Roslagsbanan, Tvärbanan, Nockebybanan, Salsjöbanan och Lidingöbanan.

    Kategori: Lokalbana


    Kostnad: 30 000 000 kr (2% uppnått)
    Redan uppnådda: 0 st

  • stol_pendel

    Säte

    Kategori: Pendeltåg


    Kostnad: 1 200 kr (0% uppnått)
    Redan uppnådda: 381 st

  • hiss_tunnelbana

    Hissdörr

    Tunnelbanan har flest resenärer i SL-trafiken, med drygt en miljon påstigande en vanlig vardag. Tunnelbanan går ofta och binder ihop Stockholms centrala delar med närförorterna.

    De flesta tunnelbanestationer har hiss mellan gatuplanet och plattformen. Dessa går sönder i tid och otid och SL jobbar dygnet runt för att hålla alla dessa i trim.

    Kategori: Tunnelbana


    Kostnad: 15 000 kr (32% uppnått)
    Redan uppnådda: 22 st

  • pendeltag_infoskylt

    Infotavla

    Kategori: Pendeltåg


    Kostnad: 5 000 kr (56% uppnått)
    Redan uppnådda: 64 st

Tillsammans funkar alltsammans!

Varje månad sker en miljon resor i Stockholms kollektivtrafik genom fuskåkning.

Det innebär en förlust på flera hundra miljoner kronor per år. Varje krona som går förlorad genom fusk hade kunnat investeras i t ex bättre underhåll, nyinköp, fler avgångar, mer och bättre trafik på natten och fler trygghetsvärdar. Du som betalar har däremot förstått att vår kollektivtrafik inte betalar sig själv, och det är vi mycket tacksamma för.